Rozdíl mezi kovanými a litými koly se projevuje především v procesu, ceně a hmotnosti.

Stroje Maple mají bohaté technologie výroby kol. Dnes si obohatíme drobné poznatky o nábojích kol

1. Různé procesy:

Při volbě formy používá licí ráfek pískovou formu a kování používá ocelovou formu. Zpracování odlévacího ráfku přirozeným chlazením, včetně odjehlování, opravy vzhledu, leštění atd. Výkovek je formován ražením a následně opracován.

Technologie odlévání určuje výkon. Z výkonnostního hlediska má kované kolo vyšší pevnost, nižší hmotnost, lepší plnivost litého kola, menší smrštění odlitku a vyšší kompaktnost.

2. Různé náklady:

TheodléváníProces je jednoduchý, náklady jsou relativně nízké, proces kování je relativně složitý a výrobní náklady jsou relativně vysoké.

Z hlediska ceny se většinou kuje stejný typ kola, což je mnohem dražší než nízkotlaké lití.

3. Různé hmotnosti:

Kovanýkola lze tvarovat pouze kontinuálním lisovacím procesem, takže po vytvarování se jejich molekulární struktura stane velmi těsnou, takže vydrží vyšší tlak, takže při stejné velikosti a pevnosti jsou kovaná kola lehčí než litá kola.

Stručně řečeno, proces výroby kovaných kol je přesnější než proces litých kol, takže kovaná kola se více používají v automobilech vyšší třídy.

Jak rozlišit kovaná a litá kola

Rozdíl mezi kovanými koly a litím je následující:

1, typ stylu: Kované kolo dvoudílné, třídílný typ bude obecně kombinován s nýty nebo svařováním (argonové svařování), obecná barva ráfku a paprsku má zjevné rozdíly, lze snadno vidět, že odlévací kolo je výlisek a žádný barevný rozdíl.

2, detaily zadní části kola: Kované kolo je stejné uvnitř i venku, přední a zadní část jsou světlé a hladké s dobrým kovovým leskem a přední část litého kola může být velmi světlá, ale zadní část je tmavá, existují patrné stopy po odlupování nebo otřepech (nevylučuje to však padělky nyní leštící povrch), ze zadní strany jsou patrné nekvalitní zpracování pískové dírky či dírky (ale za malbou či zpracováním nejsou vidět). Zadní strana kovaného kola je obecně relativně plochá a odlitek působí dojmem formy.

3, vyryté informace: informace o kole (PCD, středový otvor, ET atd.), kovaná kola jsou obecně umístěna na vnitřní stěně ráfku (nejběžnější) nebo montážní ploše, odlévací kola jsou obecně umístěna na zadní straně paprsku (nejběžnější), zadní části ráfku nebo montážní plochy. Obecně řečeno, informace o náboji kola se zřídka objevují ve vnitřní stěně ráfku litého náboje kola.

4, hmotnost kola: kované kolo s vysokou pevností kování, stejné velikosti ve stejném stylu, hmotnost kovaného kola je lehčí.

5, percussion echo: to je, perkusní metoda, s malou kovovou tyčí na klepání náboje, kovaný náboj vydal jasnou a příjemnou echo, litý náboj vydal tupou ozvěnu.

6，Kov se před kováním zahřeje, účel je

Účelem ohřevu kování je zahřát kovový materiál na dostatečně vysokou teplotu, aby došlo ke změnám tvaru nebo ke zlepšení vlastností materiálu. Kování je běžný kovoobráběcí proces za použití tlaku a řízení teploty kovových materiálů v teplotním rozmezí plastické deformace.