Ekologická recyklace litiny Výrobci

Výkovky lze podle teploty polotovaru při zpracování rozdělit na kování za studena, kování za tepla a kování za tepla. Kování za studena se obecně zpracovává při teplotě místnosti a kování za tepla se zpracovává při teplotě vyšší, než je teplota rekrystalizace kovového polotovaru.

Tato konstrukce umožňuje maximální svobodu volby tvaru a velikosti odlitku, zejména složitých tvarů a dutých profilů, a ocelové odlitky lze vyrábět unikátním procesem jádrových odlitků.

V off-highway průmyslu musí každé použité zařízení nabízet spolehlivý výkon v nepředvídatelných a drsných prostředích. Aby výrobci splnili přísné požadavky těchto průmyslových odvětví, používají k výrobě pevných a odolných strojních součástí výkovky.

Materiály používané při kování jsou převážně uhlíková ocel a legovaná ocel různých součástí, dále hliník, hořčík, měď, titan a jejich slitiny. Původní stavy materiálů jsou tyč, ingot, kovový prášek a tekutý kov. Poměr plochy průřezu kovu před deformací k ploše po deformaci se nazývá poměr kování.

V automobilovém průmyslu se mnoho dílů vyrábí kováním. Existují dva různé způsoby ohřevu materiálu před kováním. Jednou z účinných metod je zahřátí materiálu v peci na teplotu, kterou lze snadno kovat, a další metodou je indukční ohřev.

Velké výkovky v Maple se většinou používají pro klíčové komponenty velkých strojů a vzhledem k drsnému pracovnímu prostředí a složitým silám jsou požadavky na kvalitu velkých výkovků ve výrobním procesu velmi vysoké. Velké výkovky jsou kovány přímo z ingotu. Při výrobě velkých výkovků, i když se používá nejmodernější metalurgická technologie, se uvnitř ingotu nevyhnutelně vyskytují mikrotrhliny, póry, smršťovací otvory a další vady, které vážně ovlivňují kvalitu výkovků. Pro odstranění těchto vad a zlepšení kvality dílů kování je nutné zlepšit proces kování a zvolit rozumné parametry procesu kování.